La ligne ferroviaire minière ouest reliant Béchar, Béni Abbès, Tindouf et Gara Djebilet est désormais entièrement achevée. Longue de 950 km, cette infrastructure stratégique figure parmi les plus grands projets ferroviaires jamais réalisés en Algérie et constitue un maillon clé pour l’exploitation minière et le désenclavement du Sud-ouest du pays.
Réalisé en moins de 24 mois, un délai exceptionnel au regard de la complexité du terrain et des contraintes climatiques, le projet a nécessité une mobilisation humaine, technique et logistique sans précédent, a indiqué le directeur général de l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires (ANESRIF), Azzeddine Fridi.
Selon lui, les conditions sahariennes extrêmes ont imposé des choix techniques lourds et une organisation rigoureuse des chantiers, tant pour les travaux de terrassement que pour la réalisation des ouvrages d’art.
75 millions de m³ de terrassement
L’un des aspects les plus impressionnants du chantier réside dans l’ampleur des travaux de terrassement. Plus de 75 millions de mètres cubes de remblais, déblais et nivellements ont été réalisés afin de préparer la plateforme ferroviaire destinée à supporter le passage de trains lourds, notamment minéraliers.
Ces travaux ont permis d’assurer une stabilité géotechnique conforme aux normes internationales de sécurité et d’exploitation, a précisé le directeur central de la communication de l’ANESRIF, Abdelkader Mazzar.
Ponts, ouvrages hydrauliques et gares
La nouvelle ligne se distingue également par la construction de 45 ponts ferroviaires totalisant près de 20 km. Parmi eux figure le pont de l’Oued Daoura, long de 4,11 km, considéré comme l’un des plus grands ouvrages d’art ferroviaires d’Algérie et d’Afrique.
À cela s’ajoutent 50 passages routiers et 1.439 ouvrages hydrauliques destinés au drainage des eaux, conçus pour résister aux contraintes climatiques sévères du Sud-ouest.
Sept nouvelles gares ferroviaires ont également été réalisées à Abadla, Hammaguir, Hassi Khebi, Tabelbala, Oum Lassel, Tindouf et Gara Djebilet, avec une architecture moderne et fonctionnelle, adaptée aux besoins logistiques et aux flux futurs de voyageurs et de marchandises.
Un projet porté majoritairement par des entreprises nationales
La réalisation de ce mégaprojet a mobilisé près de 20 entreprises et bureaux d’études nationaux spécialisés, traduisant une forte implication des compétences algériennes dans les grands projets d’infrastructures.
Le tracé a été divisé en trois sections. La première, Béchar–Hammaguir via Abadla (200 km), a été confiée à des entreprises publiques nationales, tout comme la seconde section reliant Tindouf à Oum Lassel (175 km). La troisième section, longue de 575 km et reliant Hammaguir à Oum Lassel, Tindouf et Gara Djebilet, a été réalisée dans le cadre d’un partenariat entre le groupe chinois CRCC et Cosider-Travaux Publics.
Vers une mise en exploitation imminente
Selon les données techniques communiquées, la ligne devrait accueillir quotidiennement 24 trains minéraliers circulant dans les deux sens, ainsi que deux trains de marchandises roulant à 80 km/h et deux trains de voyageurs pouvant atteindre 160 km/h.
Cette infrastructure est appelée à jouer un rôle central dans le développement du projet minier de Gara Djebilet et dans le renforcement du réseau national de transport, tout en contribuant au désenclavement durable des régions du Sud-ouest.
